Et af de hyppigste spørgsmål vi får, hvad angår reservedele til Vespa/Piaggio modellerne Ciao, Bravo, Grillo & Si, omhandler valget af størrelse på rem og remskive. Find en oversigt over størrelsen på rem og remskive her. 

Er du i tvivl om, hvordan du skal tilkøre din nye cylinder – så læs med her, og hør vores erfaringer og anbefalinger til den optimale tilkøring...

Skal du, ligesom de fleste andre danskere, holde sommerferie indenfor Danmarks grænser i år, så har vi her samlet en par seværdigheder, som dem, der er bidt af en gal knallert, helt sikkert vil synes om...

Vi har samlet et indlæg med alle gældende lovkrav til brug af styrthjelm, samt en guide til, hvordan du finder den helt rigtige. 

Læs her, hvad der gør, at den gule sports tændspole adskiller sig fra andre tændspoler på markedet... 

Igennem de senere år, har jeg været rimelig aktiv på bl.a. Puchklub.dk og renoveret, repareret, fejlsøgt og tunet en hel del forskellige Puch og andre veteranknallert modeller. Både for...

Minusgrader og glatte veje lakker efterhånden mod enden, til fordel for en årstid, som byder på lunere vejr og blomstrende natur. Det betyder, at knallerten, som for manges...

Er du i tvivl om, hvilke motor- og gearlejer der er monteret på netop din knallert model? Så har vi her samlet en oversigt, som hjælper dig på vej. 

Her finder du en oversigt over størrelsen på de forskellige typer af lejer. 

Er du i tvivl om, hvilke hjullejer der er monteret på netop din knallert model? Så har vi her samlet en oversigt, som hjælper dig på vej. 

Vi lægger naturligvis vægt på, at have dyser til dels de forskellige klassiske knallerters standard karburatorer og dels til de forskellige karburatorer – originale som reproduktioner – som vi...

Alle totaktsmotorer har jo som bekendt en vis procent olie i benzinen, for at kunne smøre stempel, cylinder, krumtap osv. Denne olieandel bliver forbrændt sammen med benzinen, når...

Der er naturligvis temmelig mange forskellige faktorer, som kan gøre, at din knallert ikke vil starte. Derudover er der også forskel på fejlfindingen, f.eks. om der er tale om en fejl, som pludselig...

Når din 2 takt knallertmotor kører, sker der en forbrænding af den benzin og luft, som trækkes ind gennem karburatoren i cylinderens forbrænd-
ingskammer. Denne forbrænding... 

Langt de fleste af de klassiske knallerter, som kører med en 2 takt motor, anvender benzin hvori der skal blandes en speciel totaktsolie. Nogle få mærker og modeller har en separat...

Nu står du så i en situation, hvor din knallert begynder at springe pærerne hele tiden. Problemet kan opdeles i 2 hovedpunkter, men kan naturligvis også være en kombination af begge...

Vi, som kører klassiske knallerter, har jo vidt forskellige behov og ønsker, når det kommer til dæk og slanger. Nogle ønsker at maskinen skal stå så tæt på det originale som overhovedet...

Vi vil her ikke beskæftige os med decideret tuning af motorer, da dette jo som bekendt ikke er lovligt i Danmark. Men der er meget du selv kan gøre, for at holde din motor i...

Et højkomprimeret topstykke adskiller sig fra et lovligt topstykke ved at have et mindre forbrændingskammer. Lovligt vil i denne forstand sige et 1HK topstykke, som har et kompressionsforhold på...

Cylinderen i en 2-takt knallertmotor er ”hjertet” af selve maskinen. Det er her energien, som driver knallerten frem, skabes. Stemplet bevæger sig op og komprimerer den blanding af...

Stempler findes i næsten lige så mange former og udgaver, som der findes knallertmotorer. Stemplet er naturligvis tilpasset den enkelte cylinder og topstykke for at udføre sin...

Karburatoren er en af de væsentligste komponenter i en knallertmotor, for at den i det hele taget kan starte og køre. Karburatorens funktion er, at blande benzin og luft i et helt bestemt...

Luftfilterets opgave på en knallertmotor er, at sørge for, at den luft der kommer ind i karburatoren er renset for støv, snavs og andre urenheder. Luftfiltre findes i mange forskellige...